张兴海三次豪赌”：从乡镇小作坊到问界掌舵人，重庆首富敢押注？

11月10日，2026年全国重庆商会会长会议在铜梁举行，全国工商联副主席、重庆市工商联主席张兴海站在台上呼吁渝商“跳出路径依赖，拥抱数字化、智能化、AI化浪潮”。台下的企业家都清楚，这句话他最有资格说——因为过去四十年，他自己就是靠三次别人不敢下的赌注，把一家乡镇小作坊做成了今天市值千亿、携手华为的赛力斯集团。

第一次豪赌，发生在八十年代。彼时的张兴海还是巴县凤凰镇一家电器弹簧作坊的小老板，产品做出口碑后，他做了一个让同行看不懂的决定：闯进摩托车行业。九十年代的重庆，嘉陵、建设两大巨头压顶，一个做弹簧的凭什么造摩托？他偏要试。从摩托车减震器做起，再到整车，硬是在巨头的夹缝里撕开了市场。这段经历给他刻下了一条信条：不跟巨头拼存量，要盯住别人看不上的增量。

第二次豪赌：燃油车都不好做的时候，他去做新能源

2003年，张兴海与东风公司合资造微型车，正式进军汽车业；2016年，在燃油车利润还很好的时候，他把宝押在了当时被普遍质疑“不靠谱”的新能源上，创立金康新能源，跑去硅谷设研发中心，重金投入增程式技术路线。那几年质疑声不断，公司连年亏损，股价低迷，外界的调侃就没停过。转机出现在2021年——与华为签署跨界合作协议，问界由此诞生。后面的事大家都知道了：问界M7、M9连续爆款，50万的M9连续拿下50万级豪华车销冠，赛力斯2025年营收1650.5亿元创历史新高，净利润59.6亿元，研发投入125亿元、暴增77%。

重庆造摩托曾经行走全国——张兴海的造车之路正是从两轮开始（资料图）

回看张兴海的商业方法论，其实就八个字：不顺大势，只顺周期。别人恐惧时下注，别人狂热时练功。摩托热的时候他做微车，燃油车黄金期他做新能源，新能源价格战最惨烈的时候他谈安全和高端。三次下注的共同点，都是用五年十年的长周期视角，对抗一年两年的短期噪音。这种“笨人思维”，恰恰是最聪明的商业智慧，也最值得当下焦虑中的创业者反复咀嚼。

第三次豪赌，赌的是“安全”这个笨功夫

今年6月的2026中国汽车重庆论坛上，张兴海演讲的主题不是智能化多炫，而是“安全”。他公布了一组数据：问界汽车累计行驶里程322亿公里，辅助驾驶累计里程78亿公里，辅助驾驶状态下的安全性达到行业平均水平的8.29倍，累计为用户避免潜在碰撞359万次。他说，汽车科技可以不断向前发展，但安全永远是一道不可突破的底线。当行业还在卷价格、卷配置的时候，把“安全”作为品牌的第一张名片——这是他押注的下一个胜负手。

今年上半年，一则“张兴海卸任董事长”的消息曾被误读为交班退休，赛力斯紧急澄清：卸任的只是子公司赛力斯汽车董事长，集团董事长始终是张兴海本人。63岁+的年纪，他依然冲在一线，今年全国两会他还在为高级自动驾驶立法建言，提议明确“机器驾车”的法律责任边界。在铜梁的会上他透露，赛力斯锚定高端车不动摇，力争两年内实现百万高端车销量。

张兴海的故事里还有一个容易被忽略的细节：他的每次豪赌，几乎都押在重庆的产业土壤上。做摩托，靠的是重庆“摩托之都”的配套；做微车，靠的是重庆汽车工人的技能积淀；做智能电动车，靠的是重庆几十座工厂组成的产业链和每年数十万工程师人才池。他常说一句话：重庆是造车与智能电动汽车测试的中国第一城——山地、隧道、大桥、陡坡，全世界最复杂的路况都在这里，一辆车能通过重庆的考验，就能通过世界的考验。个人胆识与城市禀赋互相成就，这才是渝商故事的完整版。

从弹簧作坊到问界，张兴海的故事浓缩了重庆民营经济的全部韧性：敢想，更敢在所有人怀疑的时候下注，然后用十年二十年把赌注做成传奇。他呼吁渝商“重实业、善创新、敢开拓、守信誉”——这十二个字，其实就是他自己走过的路。近三年全国渝商回渝投资545.8亿元、落地516个项目，越来越多的重庆老板正沿着这条路回家。你觉得张兴海的第四次豪赌会押在哪个方向？飞行汽车还是机器人？评论区猜一猜。